На заключительном этапе организации работы автомобильного транспорта по перевозке грузов необходимо конкретно определить целесообразные маршруты движения автомобилей и разработать наряд-задание на перевозку грузов.
С этой целью необходимо составить заявку, приведенную в таблице 17.
Наряд задание на перевозку груза (заявка) Таблица 17
Поставщик |
Потребитель |
Объем перевозок, т |
Марка автомобиля |
Грузоподъемность, т |
Количество ездок |
К1 |
Д3 |
100 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
23 |
К3 |
Д1 |
300 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
67 |
К2 |
Д1 |
100 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
23 |
К2 |
Д3 |
500 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
112 |
К4 |
Д2 |
100 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
23 |
К3 |
Д4 |
300 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
67 |
К4 |
Д4 |
100 |
ЗИЛ-4362 МО |
4,5 |
23 |
Число ездок определяется как:
где объем перевозок на маршруте
грузоподъемность автомобиля
марки
На основе заявок на перевозку грунта [таблица 17] составляю матрицу [таблица 18].
В матрице [таблица 18] указывается количество ездок из карьеров на соответствующие дороги и расстояния между карьерами и дорогами, которые берутся по исходным данным раздела 2.
Начальное распределение Таблица 11
Потребители |
Поставщики |
Количество ездок | ||||||||||
U V |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
Кф | |||||||
9 |
5 |
2 |
0 |
20 | ||||||||
Д1 |
17 |
*8 |
12 |
15 |
23 |
0 |
90 | |||||
23 |
67 | |||||||||||
Д2 |
11 |
12 |
100 |
*14 |
**11 |
0 |
23 | |||||
23 | ||||||||||||
Д3 |
16 |
**7 |
*11 |
19 |
+2 |
14 |
0 |
135 | ||||
23 |
112 | |||||||||||
Д4 |
18 |
*9 |
14 |
16 |
18 |
0 |
90 | |||||
67 |
23 | |||||||||||
Д5 |
20 |
*17 |
20 |
19 |
20 |
0 |
0 | |||||
0! | ||||||||||||
Количество ездок |
23 |
135 |
134 |
46 |
0 |
338 |
Определение потребности во временных зданиях и
сооружениях
Определяется номенклатура временных зданий и сооружений, необходимых для нормального производства СМР, потребность в помещениях административного (контора, красный уголок, диспетчерская) и санитарно-бытового назначения (гардеробная, душевая, сушилка для одежды и обуви, помещение для обогрева, туалет, медпун ...
Проектирование фундамента мелкого
заложения на естественном основании. Определение глубины заложения подошвы фундамента (dФ,
м)
а) предварительная:
глубина заложения фундамента должна определяться с учётом:
- Назначения и конструктивных особенностей проектируемого сооружения;
- Величины и характера воздействия нагрузок, воздействия на основание;
- Инженерно-геологических условий площадки грунтов;
- Гидрогеологических условий пл ...
Расчет сетевого графика
Сетевая модель строительства представлена на листе 9 графической части проекта. Расчет сетевого графика проведен графическим методом, выявлен критический путь. Ткр = 126 дней. Так как продолжительность строительства по критическому пути не превышает нормативный срок строительства ( Тн = 143 дня ), то оптими ...